2014年上市公司三季报披露即将收官，各港口上市公司似乎没有出现“几家欢喜几家愁”的迹象，总体表现良好，笔者分别从净利润、每股收益、现金流、净利润增幅等角度，盘点国内几大港口上市公司三季报以飨读者。

    天津港：期内净利润上升

    天津港2014年前三季度公司实现净利润9.09亿元，同比增长8.27%，每股收益0.54元。　前三季公司实现营业收入178.76亿元，同比增长 54.24%。天津港称，报告期内，公司销售收入增加，使得本期营收同比大幅增长；另外，本期政府补助增加，营业外收入同比增长。综上因素使得期内净利润 上升。

    日照港：业绩小幅低于预期

    2014年三季报业绩,报告期内日照港实现营业收入38.60亿元,同比增长3.19%；实现归属净利5.70亿元,同比下降6.80%；实现EPS为0.185元。

    业绩小幅低于预期,三季度单季业绩下降较大。三季度单季完成收入12.46亿元,归属净利润1.68亿元,同比分别增长0.63%及下降17.14%,环比分别下降3.04%及下降26.21%。

    公司2014前三季度货物吞吐量同比下降1.28%至1.82亿吨。其中,外贸吞吐量同比下降1.8%%至1.4亿吨,而上半年增速贡献较多的内贸箱在三 季度出现了下滑,仅完成1160万吨,较二季度单季1680万吨下降31%。从货种分类上看,完成煤炭及制品吞吐量2536万吨,同比下降1%；完成金属 矿石吞吐量11,098万吨,同比下降4.59%；分别完成钢材、木材和粮食吞吐量为556万吨、1262万吨和878万吨。

    宁波港：现金流量表项目大幅变动

    宁波港报告期内营业收入93.72亿元，同比增长8.15%；归属净利润23.77亿元，同比上升3.99%；每股收益0.19元，同比增长5.56%。

    宁波港经营活动产生的现金流量净额同比下降11.99%，主要原因是：因收入增加，本期销售商品、提供劳务收到的现金增加幅度大于购买商品、接受劳务支付 的现金增加幅度，使得现金净流量同比增加576,940千元；财务公司客户贷款及垫款净增加额和存放中央银行款项同比减少、向其他金融机构拆入资金净增加 额同比增加，使得现金净流量同比增加906,221千元；本期财务公司吸收存款净增加额相比去年同期有所减少，使得现金净流量同比减少1,885,373 千元。

    投资活动使用的现金流量净额同比下降42.60%，主要原因是：本期下属子公司北三集司向远东公司出售8#、9#泊位及其他资产收到现金705,959千 元，而去年同期无此项目；本期投资支付的现金比去年同期减少287,322千元；本期取得投资收益收到的现金比去年同期增加153,427千元；本期购建 固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金比去年同期增加404,167千元；去年同期取得子公司收到的现金净额为223,883千元，而本期无此项 目。

   筹资活动使用的现金流量净额同比上升4.92%，主要原因是：本期发行公司债券（其中包括1,100,000千元短期融资券和100,000千元中期票 据）1,200,000千元，比去年同期增加200,000千元；本期取得借款收到的现金比去年同期增加289,281千元；本期偿还债务支付的现金比去 年同期增加524,147千元。

    上海港：增幅较上半年有所扩大

   上海港前三季度实现净利润46.79亿元人民币，同比增长18.07%，增幅较上半年有所扩大。前三季度该公司实现营收214.12亿元，同比上涨1.35%。公司将重庆东港集装箱码头有限公司的股权进行置换，不再纳入合并报表范围，减少在建工程8.3 亿元。

    上半年公司实现净利29.32亿元人民币，同比增长14.95%，完成营业收入137.96亿元，同比增长0.45%。

    盐田港：营收小幅下降

    盐田港2014年1-9月，公司盈利3.45亿元，同比增长19.03%，每股收益0.1777元。公司前三季实现营业收入2.21亿元，同比下降 1.54%。其中，7-9月，公司营业收入8276.05万元，同比增长1.33%；净利润1.21亿元，同比增长12.47%；每股收益0.0625 元。

    其中营业外收入比上年同期增加6739.57万元，主要是由于本报告期以西港区A2、A3地块作价入股西岗区码头公司产生的收入；在建工程比年初增加2.82亿元，增幅218.5%，主要是控股公司惠州深能港务有限公司支付惠州荃湾码头工程进度款所致。

    近期，京津冀一体化、自贸区概念、长江经济带概念、口岸新开放计划等引起港口股价上涨，据多位券商分析师及业内人士分析，逻辑大概有以下几个特点，首先， 港口股炒作中的成交回报，基本上完全看不到机构席位，所以可以称之为“游资营业部的盛宴”；其次，上港集团的大涨，有大象起舞般的样板力量，这股力量一直 持续，以至一旦相关港口有了主题，游资便会竞相追逐；再次，港口股股价一直偏低，一只港口股上涨，便能拉动其余港口股跟风；最后一点便是港本口承载着重要 使命，在关键问题上不能缺位。

--CNSS